В систему трансмиссии входят следующие агрегаты: автоматическая коробка передач, механическая коробка переключения передач, раздаточная коробка передач, коробка отбора мощности, передний и задний мосты.

Рассмотрим, какие виды жидкостей применяются в автоматических коробках передач.

Типы этих агрегатов могут применяться для переднеприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилей любых конструкций и классов. С появлением такого типа агрегатов многие фирмы-изготовители автомобилей начали устанавливать их на все серийные автомобили в преимущественном соотношении, по отношению к количеству с механическими коробками переключения передач. Использование автоматических коробок передач имеет ряд преимуществ при эксплуатации и существенно сокращает затраты при обслуживании техники.

При своевременном обслуживании автоматической коробки передач, практика использования показывает, что эти агрегаты переживают по долговечности сам автомобиль. Единственный недостаток автоматической коробки, это цена, т.к. изготовление её более сложное, чем механической. Но в процессе эксплуатации автомобиля на механической коробке передач затратная часть у неё намного больше, чем, у автоматической. Хотя многие автолюбители предпочитают только механические коробки передач, мотивируя тем, что механические легче ремонтировать и можно использовать более агрессивный способ вождения автомобиля.

Все жидкости для автоматических коробок передач обладают особыми защитными свойствами и обязательно содержат антикоррозийные, загущающие и противоизносные присадки, модификаторы трения и набухания уплотнительных материалов, антипенные и антиокислительные агенты, а также красители для идентификации специальных жидкостей (наиболее употребляемый – красный).

Для сведения многих автолюбителей, хочется сказать, что цвет жидкости не имеет никакого информационного характера для определения его качества или области применения.

Производители жидкостей ATF не рекомендуют смешивать жидкости разных цветов при эксплуатации автоматических трансмиссий. При полной замене ATF в АКП можно использовать как рекомендуемую заводом изготовителем автомобиля марку ATF, так и любой аналог ATF.

Жидкости могут быть на:

• минеральной основе
• синтетической основе
• полусинтетической основе

К жидкостям автоматических коробок передач для автомобилей последних годов выпуска предъявляются более жёсткие требования по фрикционным свойствам, т.к. последние модели автомобилей обладают повышенными скоростными характеристиками и более плавными переключениями скоростей, а также количеством скоростей. Ведущие производители автоматических трансмиссий начали применять уже не менее 6 ступеней в автоматических коробках передач. Кроме этого появился новый вид автоматических коробок передач, это вариаторные коробки передач.

В 30 годах прошлого столетия их начали использовать немцы, но потом их вытеснили обычные механические и автоматические коробки передач. С середины 80 годов эти коробки опять стали завоёвывать преимущество перед своими собратьями, т.к. появились новые технологии производства по изготовлению высоколегированных сталей и тефлоновых покрытий, а также применение кевларовых ремней с сегментами из углеводородов.

Для автоматических коробок передач используются наиболее распространённые жидкости фирм GENERAL MOTORS, FORD, ALLISON, CATERPILLAR, VOITH, DAIMLERCHRYSLER, ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN, NISSAN, TOYOTA, VOLVO, BM и многие другие. Но именно GENERAL MOTORS и FORD являются законодателями уровня качества жидкостей и имеют приоритет перед любыми другими производителями жидкостей для автоматических трансмиссий.

К General Motors относятся жидкости ATF (Automatic Transmission Fluids): DEXRON IID (1981), DEXRON IIE (1991), DEXRON IIIF (1994), DEXRON IIIG (1997), DEXRON IIIH (2003), DEXRON VI Service Fill (2006). Корпорация General Motors имеет отделение Allison Transmission Division для производства трансмиссий грузовиков и внедорожной техники. Последние требования спецификации этого отделения соответствуют ALLISON С-4 и заменяют все предыдущие уровни.

К FORD относятся жидкости ATF (Automatic Transmission Fluids): MERCON (1987), MERCON с дополнениями (1993), MERCON V (1996).

К Caterpillar относятся следующие спецификации: ТО-2 и ТО-4. ТО-4 обладает более высокими свойствами, чем ТО-2 и успешно её заменяет. Дополнительно у ТО-4 повышенные требования к фрикционным и противоизносным характеристикам, а также к температурному диапазону эксплуатации.

Жидкости для автоматических трансмиссий производства компании 76 Lubricants успешно заменяют жидкости следующих спецификаций: SUPER ATF заменяет все DEXRON II и DEXRON III, Type T-IV. Жидкость Versa Trans ATF заменяет все DEXRON II, DEXRON III, Voith, Type T-IV, ZF, Nissan, DC и многие другие. Наивысшие эксплуатационные свойства автоматических жидкостей компании 76 Lubricants отвечают и превосходят самые требовательные спецификации японских, немецких, американских и других мировых лидеров в производстве автомобилей с автоматическими трансмиссиями.

Замену автоматических жидкостей и фильтров тонкой очистки в автоматических коробках передач необходимо регулярно производить, на основании руководства по эксплуатации данного транспортного средства. В случае если такового руководства нет, то большинство производителей автоматических коробок передач рекомендуют производить замену автоматических жидкостей и фильтров тонкой очистки не позднее 80000 км.

Следующая группа агрегатов трансмиссии использует масла, но с более высокой вязкостью, чем моторные. В эту группу входят следующие агрегаты:

• механическая коробка переключения передач
• раздаточная коробка передач
• коробка отбора мощности
• передний и задний мосты

Все виды этих агрегатов работают в условиях повышенных нагрузок и широком диапазоне температурных режимов от –60°С до +200°С. В связи с этим большинство производителей при разработке таких агрегатов уже конструктивно закладывают в основу смазочного материала более высокую вязкость базового масла, по отношению к группе моторных масел. Хотя есть исключения для некоторых мостов и коробок передач, где может применяться ATF или моторное масло с невысокой вязкостью. Это чаще бывает у переднеприводных автомобилей с совмещённым мостом и коробкой передач. Например, как у автомобилей ВАЗ серии 2108.

Трансмиссионные масла для всех видов механических трансмиссий определяются по трём основным факторам: рабочей температуре, скорости скольжения шестерён и противопиттинговым давлением.

Большинство масел изготовляется из нефти, и только очень малая доля изготовляется путём химического синтеза для получения синтетических масел.

Трансмиссионные масла так же, как и моторные классифицируются по вязкостным характеристикам и эксплуатационным свойствам. Именно по этой информации определяется их пригодность для работы того или иного узла, агрегата. Чтобы правильно применять трансмиссионные масла необходимо знать, как они определяются по вязкости и области применения.

Вязкость - наиболее распространённая в мире классификация по определению физических характеристик трансмиссионных масел определяется по стандарту SAE J306 (июль 1998).

По этому стандарту масла разделены на три группы: летние, зимние и всесезонные. К каждой из этих групп предъявляются определённые требования по температурным и вязкостным параметрам:

• Для летних: определение максимальной и минимальной кинематической вязкости при 100°С. Это 5 классов: SAE 80, SAE 85, SAE 90, SAE 140, SAE 250
• Для зимних: определение минимальной кинематической вязкости при 100°С и максимальной температуре при достижении абсолютной вязкости равной 150 Па·сек. Это 4 класса: SAE 70W, SAE 75W, SAE 80W, SAE 85W
• Для всесезонных: предъявляются требования летних и зимних групп. Это 3 класса: SAE 75W-90, SAE 80W-90, SAE 85W-140.

Они являются наиболее применяемые в эксплуатации. Также для всесезонной эксплуатации для более требовательных американских военных спецификаций MIL-L-2105D применяются только три класса вязкости:

• для зимы SAE 75W
• для всесезонной эксплуатации: SAE 80W-90, SAE 85W-140

Для российссого климата наиболее приемлемые для круглогодичной эксплуатации два класса вязкости: SAE 75W-90, SAE 80W-90.

Большинство производителей современных автомобилей рекомендуют применять трансмиссионные масла с вязкостью SAE 75W-90.  

Область применения трансмиссионных масел определяется наличием качества эксплуатационных свойств по системе ASTM (Американской Ассоциации Испытаний и Материалов), API, SAE, военным спецификациям США, а также дополнительно могут применяться и спецификации предъявляемые производителями трансмиссионных агрегатов или автомобилей. Например: FORD, GENERAL MOTORS, MERCEDES-BENZ, VOLVO, MAN и некоторые другие.

Все виды трансмиссионных масел марки 76 имеют много дополнительных спецификаций предъявляемых для особо требовательных изготовителей трансмиссий, и обладают высоконасыщенным пакетом присадок с противоизносными, противозадирными, антипенными, моющими, противоударными и т.д. свойствами.

Так, например группа масел 76 MP Gear Lube-LS с вязкостью  SAE 75W-90, SAE 80W-90, SAE 85W-140 обладают реально повышенной термостабильностью масла, что даёт возможность не только максимально защитить трущиеся детали, но и увеличить срок между заменами масел. А масло High Performance Gear Oil SAE 80W-90, используемое американскими автогонщиками в соревнования NASCAR, обладает дополнительно повышенными противоударными свойствами.

По классификации API трансмиссионные масла делятся на семь групп по применению: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6, МТ-1. В настоящее время мировые производители трансмиссионных масел в массовом изготовлении выпускают три группы: GL-4, GL-5 и МТ-1 – для механических коробок передач и ведущих мостов с гипоидными и спирально-коническими передачами. Категория МТ-1 (введённая в 1995 году) имеет самые высокие показатели трансмиссионного масла и может заменить все предыдущие, за исключением GL-4 для механических коробок передач.

Все мировые производители легковых автомобилей, автобусов, грузовых автомобилей и автотракторной техники, в том числе и военной, большое предпочтение отдают военным спецификациям США. Требования спецификаций MIL-L-2105 – равное GL-4 и MIL-L-2105D – равное GL-5 относятся к категории самых максимальных испытаний трансмиссионных масел. Всвязи с этим, все масла прошедшие эти тесты являются законодателями наивысшего качества по эксплуатационным свойствам любых видов трансмиссионных масел.